存煤可用天数增加 煤价过快上涨难持续

为应对煤炭供应偏紧，价格持续上涨的局面，9月份，国家发改委曾召开4次会议确保煤炭供应，并两次启动抑制煤炭价格过快上涨响应机制，增加煤炭产量。

从实施效果看，10月13日，国家发改委新闻发言人赵辰昕表示，目前电厂和港口存煤已出现回升。其中，10月10日，全国重点电厂存煤5988万吨，比8月末增加918万吨，增长18.1%，可用19天。

值得注意的是，10月12日，最新一期环渤海动力煤价格指数中，5500大卡动力煤综合平均价格报收570元/吨，再次刷新今年来的最高纪录。煤价上涨的态势仍未改变。

资讯分析师韩滨对记者分析：“除了供应偏紧，目前汽运费、铁路运费双双上调，也构成煤价上涨的原因，下游企业原料成本增加已成定局。”

多因素推动煤价呈现涨势

煤炭供应偏紧，价格上涨，在陕西榆林等产煤区甚至出现卡车排队等煤的现象。

9月8日和21日，国家发改委分别启动了预案二级、一级响应，每天可释放30万-50万吨产能。另外，9月29日，国家发改委召开煤炭去产能通气会并下发相关通知，要求适当增加安全高效先进产能释放，以尽快改善当前部分用煤企业存煤偏低的状况，满足冬储煤的实际需要。

然而，当前煤炭价格依然延续涨势。10月12日下午最新消息，环渤海动力煤价格指数显示，5500大卡动力煤综合平均价格报收570元/吨，每吨比上期上涨了9元，本期价格指数继续刷新年内最高记录，较年初371元/吨上涨了199元/吨、累计涨幅达到了53.8%。

韩滨对《每日经济新闻》记者分析：“虽然发改委一再加大产能释放力度，但是效果显现还需一段时间。11月份和12月份，随着需求旺季的到来，市场将得到支撑，动力煤价格整体下跌的可能性不大。”

除了供应偏紧，运费的上升也是煤价上涨的原因之一。9月21日，《超限运输车辆行驶公路管理规定》开始实施，货车运货量下降，为应对由此带来的收入下降，货车司机也提高运费。

发改委称能保障稳定供应

对于社会上关于去产能导致煤炭供应不足的担忧，赵辰昕回应：“可以肯定的说，目前煤炭领域完全有条件、有能力保障稳定供应。”

在赵辰昕看来，从供需形势看，我国煤炭产能严重过剩、供大于求的趋势目前没有根本改变，煤炭的市场需求很难有绝对的增长空间，当前出现的煤炭价格过快上涨，缺少市场基础，也不可持续。

“从政策措施这个角度看。目前通过全国的减量化生产和治理违法违规建设控制了约10亿吨产能。其中，有一些是符合先进产能标准的煤矿。对这些煤矿可以根据市场需求的变化有序释放。”赵辰昕说。

记者注意到，实际上，在发改委多次出手增加煤炭产量的同时，化解过剩产能的工作也在推进。赵辰昕表示，截至9月底，钢铁、煤炭两个行业退出产能均有大幅提高，相关部门正在核实进度数据，很快就会公布。

另外，今年2月，国务院《关于煤炭行业化解过剩产能实现脱困发展的意见》也要求，从2016年起，3年内原则上停止审批新建煤矿项目、新增产能的技术改造项目和产能核增项目；确需新建煤矿的，一律实行减量置换。