产煤释放挡不住煤价攀升 后期煤价上涨概率依然大发布日期:(2016/10/21) 点击次数:532 |
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政策回顾:
9月29日,国家发改委有关负责人表示:为尽快改善当前部分用煤企业存煤偏低的状况,满足冬储煤的实际需要,有效保障冬季供暖、供气和发电生产用煤,国家发展改革委、国家能源局、国家煤矿安监局联合要求,在遵循市场经济规律和发挥企业市场主体作用的前提下,适当增加安全高效先进产能释放。
符合产能释放条件的煤矿,可以在276至330个工作日之间释放产能。释放期限暂定为2016年10月1日至2016年12月31日,执行中根据市场供需情况确定释放实施和停止日期。
时下已经进入10月下旬,然而纵观煤炭价格,似乎并没有想预想的那样随着产能的释放有所回落。
根据榆林煤炭交易中心价格数据:产地方面,从10月1日至现在,榆林煤炭价格基本维稳,末煤价格上调,累计涨幅约为10元/吨;内蒙古煤价稳中上涨,涨幅约为5-15元/吨;山西焦煤价格持续大涨。
港口方面, 10月19日,秦皇岛港5800大卡动力煤价格最高达到615元/吨, 10月累计上涨近20元/吨。
根据10月份煤价走势,显然产能释放并没有能很好的抑制煤价上涨。那么为何产能释放背景下煤价还能节节攀升?根据榆林煤炭交易中心市场调研结果,主要有以下两方面原因:
其一,煤企增产不积极。有知情人士透露,9月份,虽然部分煤矿被列为先进产能释放单位,但是这些煤企产能释放并不积极。据该知情人士介绍:“产能有释放,但是远远没有计划释放的那么多。首先煤企释放产能需要增加生产设备及人力投入,且短期内快速加大产能可能会降低安全系数,所以煤企一般就在当前的产能范围内小幅增产;其次,现在释放产能的目的是抑制煤价,对于煤企来说,量多价低和量少价高总体收入不变,但是保持较低的产量不仅能留下更多的煤炭资源,而且生产成本投入也相对较小。所以增产这件事对煤企来说有点‘吃力不讨好’。”
其二,货车超载超限执行后,煤炭运力严重不足。从超载超限整治开始,煤炭公路运输业元气大伤。转眼距离超载超限政策执行已经有一个月,但是煤炭公路运输依然没有恢复到之前的火热。即使现在运费上涨,司机也难以赚钱,不少司机在家歇业。
公路运费上涨加上运煤卡车稀缺,很多下游用户选择铁路发运,目前铁路运力严重不足,车皮极度紧张。
煤炭运输不畅导致上下游库存失衡,下游煤价因此不断上涨,对产地煤价上涨也形成支撑。
综合目前的市场情况,考虑到马上进入供暖季,加上今年的特殊天气因素,四季度用煤需求或将继续走高,而产地煤炭产能释放力度不够,煤炭运输不畅短时间难以缓解,后期煤价上涨概率依然较大。 |
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