大气污染防治升级 煤炭公路运输业再受冲击

近日，环保部部长陈吉宁主持召开专题会议，发布《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案(征求意见稿)》(以下简称“方案”)，根据方案第五条：严格控制机动车排放”中的第12项明确提出：天津港禁止接收公路运输煤炭。7月底前，天津港不再转运煤炭，转由张唐铁路经唐山港转运。9月底前，天津和河北所有集疏港煤炭一律由铁路运输。

方案明确表示：2017年天津港将大幅提升区域内铁路货运比例，加快推进港铁联运煤炭。充分利用张唐铁路运力，大幅降低煤炭运输使用柴油车辆的排气污染。7月底之前，天津港不再转运煤炭，转由张唐铁路经唐山港转运。9月底前，天津和河北所有集疏港煤炭一律由铁路运输，禁止柴油火车运输集疏港煤炭。

天津港包括天津老港和神华天津南疆煤码头。其中天津老港主要通过汽运煤集港，部分来自火车运输。设计煤炭运输能力为4000万吨/年。数据显示：2016年全年，天津港完成煤炭吞吐量达到1.097亿吨，同比大幅增长1511万吨，创历史最高纪录。

2016年公路货车超载超限整治行动开始后，煤炭公路运输卡车载重下降，虽然运费上调缓解了司机的成本压力，但是公路运输成本上涨也让很多发运客户回归铁路，现在天津港禁止接受公路运输煤炭，煤炭公路运输市场比重再次缩小，这无意会影响到数万运煤卡车司机的生计，运煤司机或将又要迎来艰难的一年。